- Konu Yazar
- #1
Gösterge panelinde yakıt uyarı lambasının yanması depodaki yakıtın belirli bir seviyenin altına indiğini haber verir ancak deponun tamamen boşaldığını göstermez. Üreticiler sürücünün yakıt alabilmesi için belirli miktarda rezerv bırakacak şekilde uyarı sistemini ayarlayabilir. Yakıt lambası yandıktan sonra kaç kilometre gidilir? Kesin mesafe aracın deposunda kalan yakıt miktarına ve o andaki tüketimine bağlıdır. Aynı otomobil bile şehir içinde, otoyolda, yokuşta veya yoğun trafikte farklı mesafeler gidebileceği için yakıt ışığı yandıktan sonra sabit bir menzile güvenmek risklidir. Yakıt lambası yandıktan sonra kaç kilometre gidilir? Yakıt lambası yandığında depoda genellikle bir miktar yakıt kalır ancak bunun kaç litre olduğu her modelde aynı değildir. Uyarının hangi seviyede devreye girdiği üretici tarafından belirlenir. Bu nedenle internette sıkça karşılaşılan “ışık yandıktan sonra 50 kilometre gider” gibi rakamlar bütün otomobillere uygulanamaz. Teorik menzil, depoda kullanılabilir durumda kalan yakıt ile aracın ortalama tüketimi üzerinden tahmin edilebilir. Örneğin aynı miktarda yakıtla 100 kilometrede 5 litre tüketen bir otomobil, 10 litre tüketen başka bir araçtan daha uzun mesafe gidebilir. Fakat sürücünün depoda gerçekte kaç litre kaldığını kesin olarak bilmesi çoğu zaman mümkün değildir. Yol bilgisayarındaki kalan menzil göstergesi daha kullanışlı bir tahmin sunabilir. Bu değer de son sürüşlerdeki tüketim ve araçtan gelen farklı veriler kullanılarak hesaplanır. Yakıt lambasını belirli bir kilometreyi garanti eden uyarı olarak görmek yerine en yakın uygun istasyonda yakıt alınması gerektiğini bildiren bir işaret olarak değerlendirmek daha güvenlidir. Kalan menzil göstergesi ne kadar doğru? Modern otomobillerin büyük bölümünde yakıt seviyesiyle birlikte tahmini menzil de gösteriliyor. Sistem, depoda bulunduğu hesaplanan yakıtı yakın geçmişteki tüketim verileriyle birleştirerek aracın yaklaşık ne kadar daha ilerleyebileceğini tahmin eder. Buradaki kritik kelime “tahmini”dir. Otoyolda sabit hızla giderken hesaplanan menzil, yoğun şehir trafiğine girildiğinde hızla düşebilir. Dik bir yokuş, güçlü karşı rüzgâr veya daha agresif gaz kullanımı da tüketimi yükseltir. Tersi de yaşanabilir. Sürücü daha ekonomik bir tempoya geçtiğinde menzil bir süre beklenenden daha yavaş azalabilir. Bazı araçlarda yakıt çok azaldığında kilometre değeri yerine çizgi veya farklı bir uyarı gösterilmesi de mümkündür. Yakıt deposundaki seviye ölçümü aracın eğiminden ve yakıtın depo içerisindeki hareketinden etkilenebilir. Yazılım bu değişimleri filtrelemeye çalışsa da gösterge laboratuvar tipi hassas bir ölçüm cihazı değildir. Bu nedenle yol bilgisayarında 20 kilometre görünmesi, aracın kesin olarak 20 kilometre daha gideceği anlamına gelmez. Gösterge küçüldükçe güvenlik payı da daralır. Yakıt tamamen biterse ne olur? Yakıtın tamamen bitmesinin en doğrudan sonucu motorun durmasıdır. Bu durum trafikte gerçekleşirse yalnızca mekanik açıdan değil, güvenlik açısından da problem yaratabilir. Motor stop ettiğinde aracın bazı destek sistemlerinin davranışı değişebilir ve güvenli bir noktaya ulaşmak zorlaşabilir. Dizel araçlarda yakıt sisteminin tamamen boşalması daha zahmetli sonuçlar doğurabilir. Sisteme hava girmesi durumunda bazı modellerde yeniden çalıştırmadan önce üreticinin belirlediği yakıt sistemi prosedürünün uygulanması gerekebilir. Benzinli araçlarda da depodaki elektrikli yakıt pompasının çalışma koşulları dikkate alınmalıdır. Yakıt seviyesi sürekli çok düşük tutulduğunda pompanın soğutulması ve beslenmesi araç tasarımına bağlı olarak olumsuz etkilenebilir. Motor teklemeye başladıktan sonra defalarca marşa basmak da çözüm değildir. Depo gerçekten boşsa sisteme önce doğru yakıtın eklenmesi gerekir. Yakıtın son damlasına kadar kullanılmasıyla kazanılabilecek birkaç kilometre, aracın trafikte beklenmedik bir yerde stop etmesi riskine değmez. Depoyu sürekli çok düşük seviyede kullanmak zararlı mı? Yakıt ışığının zaman zaman yanması aracın hemen zarar göreceği anlamına gelmez. Sorun, bunu sürekli bir kullanım alışkanlığına dönüştürmekte ortaya çıkabilir. Modern araçlarda yakıt pompası çoğunlukla depo içerisinde yer alır. Sistem tasarımına göre çevresindeki yakıt pompanın çalışma sıcaklığının kontrol edilmesine katkıda bulunabilir. Sürekli çok düşük yakıt seviyesiyle kullanmak bazı koşullarda pompanın daha zor şartlarda çalışmasına neden olabilir. Eski araçlarda depodaki tortunun düşük yakıt seviyesinde doğrudan motora çekileceği sıkça söylenir. Yakıt pompası zaten deponun alt bölgesinden yakıt aldığı ve sistemde filtre bulunduğu için bunu her araç için basit bir “dipteki pisliği çekme” meselesi olarak açıklamak doğru değildir. Depoda kirlilik veya pas varsa asıl problem yakıt sisteminin genel durumudur. Çok düşük seviyenin daha pratik bir dezavantajı da beklenmedik koşullara bırakılan payın azalmasıdır. Trafik sıkışması veya istasyon bulunamaması planlanan menzili hızla değiştirebilir. Yakıt uyarısını mümkün olduğunca ertelemek yerine uygun ilk fırsatta depoyu doldurmak bu belirsizliği ortadan kaldırır. Yakıt lambası yandığında ne yapmak gerekir? Yakıt ışığı yandığında ilk iş kalan menzili kontrol edip ulaşılabilecek uygun bir istasyon planlamak olabilir. Yakıt bulmak için uzun mesafe gitmek gerekiyorsa gereksiz sert hızlanmalardan ve yüksek süratten kaçınmak tüketimi kontrol altında tutar. Aracı aşırı düşük hızda veya motora uygun olmayan yüksek viteste zorlamak ise tasarruf yöntemi değildir. Trafiğe ve yol koşullarına uygun, akıcı bir sürüş daha iyi sonuç verir. Klima gibi sistemleri kapatmanın etkisi olabilir ancak sırf birkaç kilometre kazanmak için görüşü veya sürüş güvenliğini etkileyen sistemlerden vazgeçilmemelidir. Aracın kullanım kılavuzu da değerli bir kaynaktır. Bazı üreticiler düşük yakıt uyarısının devreye girdiği yaklaşık miktarı veya sistemin çalışma biçimini burada açıklar. Böylece genel internet tahminleri yerine doğrudan ilgili modele ait bilgiye ulaşılabilir. Yakıt lambasının amacı sürücüyü “kaç kilometre daha dayanabileceğini” test etmeye davet etmek değildir. Işık yandığında hâlâ hareket edebiliyor olmanız bir rezerv bulunduğunu gösterir ancak o rezervin sonuna nerede ulaşacağınızı trafik, tüketim ve aracın kendisi belirler.
Ziyaretçiler için gizlenmiş link,görmek için
Giriş yap veya üye ol.